プリンス.com
非公式のファンのサイトです。日産自動車とは無関係です。ここでいう「プリンス」は、かつてスカイライン・グロリアを作ったプリンス自動車工業（1966年に日産自動車と合併）のことで、ホテルなど同じ名前のほかの会社や商品とは関係がありません。
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プリンス自動車の用語集

このサイトの面に出てくる言葉を、五十音順でなく「出てくる順」に

用語集の性格ここの説明は、車に詳しくない人のための一般的な説明です。個々の車にあてはまる事実は、各車の面と、その出典をご覧ください。

名前と歴史の言葉

立太子礼（りったいしれい）

皇位を継ぐ皇子が、皇太子になったことを内外に示す儀式です。プリンス自動車の車名と会社名は、1950年代の皇太子明仁親王（当時）の立太子礼を記念して付けられたと、日産ヘリテージコレクションの解説にあります[1]。

御料車（ごりょうしゃ）

天皇が公式の場で使う車です。日産のギャラリー一覧には、1967年の写真として「御料車ニッサン・プリンス・ロイヤル（A70型）」が載っています[2]。

合併

2つの会社が一つになること。プリンス自動車工業と日産自動車は、1966年8月に合併しました[3]。

車の仕組みの言葉

OHV・OHC・DOHC

エンジンの吸気と排気のバルブを動かす仕組みの種類です。OHVはバルブをロッドで動かす方式、OHCはカムシャフトをエンジンの上に置く方式、DOHCはカムシャフトが2本ある方式です。プリンスの4気筒はOHV、グロリアなどの6気筒はOHC、R380はDOHCです（エンジンの記号）。

4バルブ

1つの気筒に、バルブが4つ付いている形です。R380のエンジン（GR8）は「4バルブDOHC」と解説にあります[4]。

ド・ディオン式

左右の後輪を、車軸ではなく別の仕組みで支えながら、駆動の部分を車体側に固定する後輪の構造です。一般には、乗り心地とタイヤの接地の両立を狙った構造と説明されます。初代スカイラインやグロリアの解説に、「ド・ディオン式」の言葉が出てきます[5]。

ダブルウィッシュボーン

前輪などを支える、上下2本のアームの形式です。ほぼすべてのプリンス系の保存車の解説に出てきます[6]。

ミッドシップ

エンジンを車体の中央に置く配置です。R380はエンジンを車体の中央に積みました[4]。

単位とクラスの言葉

PS・kW・kgm・N・m

PSは馬力、kWはその国際単位で、おおよそ1PSが0.735kWです。kgmとN・mはトルクの単位で、どちらも同じ力を別の単位で書いたものです。ヘリテージコレクションの解説は、両方を併記しています。

GT

グランツーリスモの略として使われ、長い距離を速く快適に走る車に使う言葉です。スカイラインGTやスカイライン2000GTは、この名前を使っています[7]。

プロトタイプ

市販を前提としない、レース専用の試作車のことです。R380は戦後の日本でプリンスが開発した最初のプロトタイプレーシングカーと、解説にあります[4]。

カロッツェリア

イタリアで、車体を専門に作る工房や会社のことです。スカイラインスポーツのショーカーは、イタリアのカロッツェリアで作られたと解説にあります[6]。

GT-II、T-VI

1964年の日本グランプリのレースの名前です。クラスの定義は、確かめた資料に書かれていません。

レースと記録の言葉

総合優勝とクラス優勝

ギャラリーの一覧は、1966年のR380を「総合優勝」、1964年のブルーバード1300SSを「クラス優勝車両」と書き分けています[2]。グロリア スーパー6が勝った1964年のT-VIレースも、クラスごとのレースでの優勝です[8]。

ホモロゲーション

日産のレジェンドの記事には、スカイラインGTを作るとき、上司が「ホモロゲーションが取れるだけの台数を作ればよい」と言った話が出てきます[9]。ヘリテージコレクションの解説では、同じ出来事が、100台を作ってレース直前に発売し、出場資格を得た、と書かれています[7]。この面の資料では、レースに出る資格を得るために、決まった台数を作って売ることを指す言葉として使われています。

FIA公認と国内記録

R380は、1965年10月に茨城県の谷田部のコースで速度記録を出しましたが、そのコースがFIAの公認を受けていなかったため、国内記録の扱いになりました。1967年10月には公認後のコースで走り、7種目の国際記録を樹立しています[10][11]。公認の有無が、記録の扱いを分けた例です（R380の速度記録）。

JAFグランプリ

1969年に日本グランプリが2つに分かれたとき、1969年5月3日の大会がJAFグランプリ、1969年10月10日の大会が日本グランプリと呼ばれました[12]。ギャラリーの一覧にも「1969年 JAFグランプリ」の項目があります[2]。

空車と出走状態

R380A-IIの解説は、車両重量を「空車590kg」「718kg（出走状態）」と2つ並べています[10]。同じ車でも、どの状態で計るかで重さが変わることを示す例です。

諸元表の言葉

型式

日産ヘリテージコレクションの一覧では、車ごとに「Type」の欄があり、プリンスセダンはAISH-2、スカイライン デラックスはALSID-1、スカイラインGTはS54、R380はR380と記されています[13]。1960年の車と1963年のスカイラインスポーツには、どちらもBLRA-3の型式が付いています[13]。記号の読み方は、資料に書かれていません。同じスカイラインGTでも、一覧ではS54、車の解説ではS54A-1、市販の2000GTはS54B-2と、書かれた記号が違います[7]。

ホイールベースとトレッド

どちらも諸元表の項目名です。スカイラインGTの解説は、スカイライン1500のホイールベースを200mm延ばしたと書き、GTのホイールベースは2,590mmなので、延ばす前は2,390mmだったことが分かります（これはこのサイトの計算です）[7]。トレッドは前と後ろを「前/後」で並べて書くのが、ヘリテージコレクションの書き方です。

クーペとコンバーチブル

スカイラインスポーツのイタリアのショーでは、青いクーペと白いコンバーチブルが並んで展示され、観客を驚かせたと解説にあります[6]。1963年のNo.302の解説は、当時の価格をクーペ185万円、コンバーチブル195万円とし、生産は約60台だったと書いています[14]。

ショーカー

展示のために作られた車のことで、スカイラインスポーツの解説では、トリノのショーに出た車が本物のショーカーで、量産型とバックミラーやエンブレムが少し違う、と書かれています[6]。

呼び名の言葉

羊の皮を着た狼

1964年の第2回日本グランプリのスカイラインGTに与えられた称号です[15]。日産のレジェンドの記事は、後に発表された2000GTがこう言われたと書き、表記は「羊の皮を被った狼」と、「着た」が「被った」になっています[9]。同じ言葉でも、資料によって漢字が違います。

ハコスカ・ケンメリ

スカイラインの歴代につく愛称です。3代目はボクシーなスタイリングに合わせて「ハコスカ」の愛称が生まれ、4代目は「ケンメリ」と呼ばれ、広告の「ケンとメリー」が異例のヒットになった、と日産の資料にあります[15][9]。3代目は、プリンスと日産が合併してから初めて出たスカイラインです[9]。

ノックダウン生産

日産の年表は、1950年代前半に欧米メーカーの車をノックダウン生産することで、最先端の自動車技術を学ぶ流れがあったと書きます[16]。ギャラリーには、1952年の「オースチンのエンジニアたちとKDボックス」の写真があります[2]。年表は、言葉の定義までは書いていません。

この面の注意

一般的な説明は、車の事典などで広く使われる意味で書いており、プリンスの個別の車の事実ではありません。個別の車でどのような構造だったかは、各面の出典でご確認ください。

よくある質問

「ウェーバー3連キャブ」や「ノンスリップデフ」は、何のことですか。
スカイラインGTの解説は、実戦用の車に付いていたスポーツオプションとして名前を挙げるだけで、説明はしていません[7]。このサイトも、構造の説明は書きません。
「GT-II」と「T-VI」の違いは。
どちらも1964年の第2回日本グランプリのレースの名前です。スカイラインGTは前者、グロリア スーパー6は後者に出ました[7][8]。クラスの定義は、確かめた資料に書かれていません。
この面で確かめていないこと一般的な用語の定義は、日産の資料を出典にしたものではなく、広く使われている意味です。プリンスの車に当てはまる事実は、各用語の下に引用した解説に限っています。

出典

  1. 日産ヘリテージコレクション プリンスセダン（AISH-2）（2026年11月7日に確認）
  2. 日産 ヘリテージ ギャラリー一覧（2026年11月7日に確認）
  3. 日産 企業情報 ヘリテージ 1960年代（2026年11月7日に確認）
  4. 日産ヘリテージコレクション プリンス R380（A-I型）（英語版）（2026年11月7日に確認）
  5. 日産ヘリテージコレクション プリンス スカイライン デラックス（ALSID-1）（2026年11月7日に確認）
  6. 日産ヘリテージコレクション プリンス スカイラインスポーツ（BLRA-3）（2026年11月7日に確認）
  7. 日産ヘリテージコレクション プリンス スカイラインGT（S54）（2026年11月7日に確認）
  8. 日産ヘリテージコレクション プリンス グロリア スーパー6（1964年・S41D）（2026年11月7日に確認）
  9. 日産 ヘリテージ レジェンド04 桜井眞一郎（2026年11月7日に確認）
  10. 日産ヘリテージコレクション ニッサンR380（A-II型）（2026年11月7日に確認）
  11. 日産ヘリテージコレクション ショートストーリー R380の国際速度記録（英語版）（2026年11月7日に確認）
  12. 日産ヘリテージコレクション ショートストーリー 日本グランプリの歴史（英語版）（2026年11月7日に確認）
  13. 日産ヘリテージコレクション プリンス系の車の一覧（英語版）（2026年11月7日に確認）
  14. 日産ヘリテージコレクション プリンス スカイラインスポーツ クーペ（1963年・No.302）（2026年11月7日に確認）
  15. 日産 NISSAN HERITAGE COLLECTION online スカイライン歴代12代の軌跡（2026年11月7日に確認）
  16. 日産 企業情報 ヘリテージ 1950年代（2026年11月7日に確認）