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2代目プリンススカイライン（S50型）

レースに出たGTの、ベースになった車

要点日産のスカイライン歴代ページは、2代目をS50型・1963年9月発売とし、年表（1960年代）は「1963年11月　プリンススカイライン S50型」と書いています。発売の月は、公式の資料どうしで食い違っています。

2つの公式資料の違い

資料	書いてある時期	内容
スカイライン歴代12代の軌跡（日産）	1963年9月	2代目、S50型。1964年の第2回日本GPでスカイラインGTがポルシェ904GTSを抜き、「羊の皮を着た狼」の称号を得た、と書く^[1]
1960年代の年表（日産の企業情報）	1963年11月	「プリンススカイライン S50型」を載せる^[2]

どちらも日産自動車の公式サイトです。「発表」と「発売」の月が違う可能性もありますが、どちらの資料もその区別を書いていません。このサイトは、1963年9月／1963年11月の2通りだけ書き、どちらかを選ぶことはしません。

S50とスカイラインGTの関係

スカイラインGT（S54A-1）の解説は、S50型の「スカイライン1500」のホイールベースを200mm延ばし、グロリア用の6気筒G7型を載せて作ったと述べます^[3]。つまりS50は、レース用GTの元の車でした。同じ解説によれば、そのGTが1965年2月に「2000GT（S54B-2）」として市販され、以降のスカイラインを引っぱりました。くわしい流れはスカイラインGTとスカイライン2000GTの面をご覧ください。

カタログの資料

日産のヘリテージギャラリー一覧には、「プリンススカイライン1500 S50型」「プリンススカイライン S50系」の1960年代のカタログが載っています。「プリンススカイライン ALSI-2型」のカタログもあります^[4]。ただし、ここには詳しい説明文がなく、諸元などの数字は確かめられません。

初代と2代目

世代	型式	発売	特徴（日産の歴代ページ）
初代	ALSI型	1957年4月	クラス最高出力の60馬力・最高速125km/h、ド・ディオン・アクスル
2代目	S50型	1963年9月（年表は1963年11月）	第2回日本GPでの活躍、2000GTの市販
3代目	C10型	1968年7月	「愛のスカイライン」、愛称「ハコスカ」

3代目は合併後の日産の車です^[1]。

資料ごとの呼び名を並べる

資料	書かれている呼び名・時期
日産のスカイライン歴代ページ	2代目。1963年。1964年のスカイラインGT。翌1965年2月に「スカイライン2000GT」として市販^[1]
日産の1960年代の年表	1963年11月「プリンススカイライン S50型」。1965年2月「プリンススカイラインGT」^[2]
ヘリテージコレクションのGTの解説	スカイライン1500（S50型）。GTは「S54A-1型」、市販は「2000GT（S54B-2型）」^[3]
日産のレジェンド04	2代目スカイライン（S50）。GTは「GT-B（S54）」。期間は1963年〜1968年^[5]
日産のヘリテージギャラリー	「プリンススカイライン1500 S50型」「プリンススカイライン S50系」のカタログ^[4]

S50は2代目全体の型式、S54は6気筒のGT系の型式で、1.5リッターのS50に6気筒のエンジンを載せたものがGTになった、という関係が読み取れます。ただし、S50に6気筒の型があったかどうかなど、型式の決まりは資料に書かれていません。

1963年の年表のなかで

日産の年表の1963年の項目を月順に並べると、次のとおりです^[2]。

年月	年表に載る車・できごと
1963年3月	プリンスクリッパー（T631型）
1963年8月	銀座に日産ギャラリーオープン
1963年9月	ダットサンブルーバード（410型）
1963年10月	プリンスライトコーチ（B632型）
1963年11月	プリンススカイライン（S50型）

1963年9月の項目はブルーバードで、S50は1963年11月に載っています。歴代ページの「1963年9月」とは、この点で食い違っています。

日本グランプリとの順番

日産のショートストーリーによれば、第1回日本グランプリは1963年5月3日に鈴鹿サーキットで開かれました^[6]。日産の年表は、これをきっかけにスポーツカーへの関心が高まったと書きます^[2]。S50は、その年の1963年9月または1963年11月に出た車なので、第1回のあとの車です。そして翌1964年5月3日の第2回に、S50のホイールベースを延ばしたGTが出ました。

桜井眞一郎の言葉から

日産のヘリテージ「レジェンド04」によれば、桜井眞一郎は2代目の開発で、日本GPでの優勝を目標にしたマシンの開発チームの主任でした。また、1.5リッターのS50では、スプーンカーブの立ち上がりでライバルに離されると予想して、S50のシャシーを200mm延ばしたとあります^[5]。人物は桜井眞一郎の面で整理しています。

よくある質問

S50型はプリンスの車ですか、日産の車ですか。

プリンスの車です。年表は「プリンススカイライン S50型」と書き、プリンス自動車工業と日産の合併（1966年8月）は、S50の発売より後です^[2]。

S50の寸法は分かりますか。

確かめた資料には書かれていません。GTの展示車の寸法（4,255×1,495×1,410mm）は、S50ではなくGTのものです^[3]。

S50の実車を見られる場所は。

ヘリテージコレクションの一覧の10台にはS50は入っていません^[7]。

3代目との境はいつですか。

年表は、3代目にあたるスカイライン（C10型）を1968年7月に載せています^[2]。レジェンド04は、2代目の期間を1963年〜1968年、3代目を1968年〜1972年としています^[5]。

この面で確かめていないことS50型の寸法・エンジン・価格・販売台数は、確かめた公式ページに見つけられませんでした。ヘリテージコレクションにS50の保存車があるかも確かめられていません（一覧の10台には入っていません）。

出典

日産 NISSAN HERITAGE COLLECTION online スカイライン歴代12代の軌跡（2026年11月7日に確認）
日産企業情報ヘリテージ 1960年代（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージコレクションプリンススカイラインGT（S54）（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージギャラリー一覧（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージレジェンド04 桜井眞一郎（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージコレクションショートストーリー日本グランプリの歴史（英語版）（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージコレクションプリンス系の車の一覧（英語版）（2026年11月7日に確認）

2代目 プリンス スカイライン（S50型）